Da vi ved, er der foretaget en masse forbedringer til motorer, er effektiviteten af ​​motorer stadig ikke høj i processen med at omdanne kemisk energi til mekanisk energi. Det meste af energien i benzin (ca. 70%) omdannes til varme, og at sprede denne varme er opgaven for bilens kølesystem. Faktisk er en bil, der kører på en motorvej, varmen, der er mistet ved kølesystemet, nok til at varme to almindelige huse! Hvis motoren bliver kold, vil den fremskynde slid af komponenter og derved reducere motorens effektivitet og udsende flere forurenende stoffer.
Derfor er en anden vigtig funktion af kølesystemet at varme op motoren så hurtigt som muligt og holde den ved en konstant temperatur. Brændstoffet brænder kontinuerligt i bilmotoren. Det meste af den varme, der genereres i forbrændingsprocessen, udledes fra udstødningssystemet, men noget af varmen forbliver i motoren, hvilket får den til at varme op. Når temperaturen på kølemidlet er ca. 93 ° C, når motoren sin bedste driftsbetingelse.

Funktionen af ​​oliekøleren er at afkøle smøreolien og holde olietemperaturen inden for det normale arbejdsområde. I den højeffektforbedrede motor skal der på grund af den store varmebelastning på grund af den store varmebelastning installeres. Når motoren kører, bliver viskositeten af ​​olien tyndere med stigningen i temperaturen, hvilket reducerer smøreevnen. Derfor er nogle motorer udstyret med en oliekøler, hvis funktion er at reducere temperaturen på olien og opretholde en vis viskositet af smøreolien. Oliekøleren er arrangeret i det cirkulerende oliekredsløb i smøresystemet.

Typer af oliekøler:
1) luftkølet oliekøler
Kernen i den luftkølede oliekøler er sammensat af mange kølør og afkølingsplader. Når bilen kører, bruges bilens møtende vind til at afkøle den varme oliekølerkerne. Luftkølede oliekøler kræver god omgivende ventilation. Det er vanskeligt at sikre tilstrækkelig ventilationsrum på almindelige biler, og de bruges generelt sjældent. Denne type køler bruges for det meste i racerbiler på grund af den høje hastighed på racerbilen og det store køle luftvolumen.
2) Vandkølet oliekøler
Oliekøleren anbringes i kølevandskredsløbet, og temperaturen på kølevandet bruges til at kontrollere temperaturen på smøreolien. Når temperaturen på smøreolien er høj, reduceres smørolieens temperatur af kølevandet. Når motoren startes, absorberes varmen fra kølevandet for at få smøreolietemperaturen til at stige hurtigt. Oliekøleren er sammensat af en skal lavet af aluminiumslegering, et frontdæksel, et bagdæksel og et kobberkerør. For at forbedre afkøling monteres kølepladser uden for røret. Kølevand strømmer uden for røret, og smøreolie strømmer inde i røret og de to udvekslingsvarme. Der er også strukturer, hvor olie strømmer uden for røret og vandstrømmene inde i røret.